每日精選︱汽車輔助駕駛命名已成焦點；三星S22或為4年來S系列最小手機

蔚來車主發生事故后，目前對自動駕駛的爭議仍在持續發酵。理想汽車創始人李想在朋友圈發文，呼吁媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準，避免夸張的宣傳造成用戶使用誤解。

360創始人周鴻祎也對該觀點表示認同。他表示：“人工智能不是營銷話術，沒有那么神奇，自動駕駛無人駕駛還有很多路要走很多坑要填，不能為了營銷誤導用戶，李想的建議我大部分贊同，L2 到 L5 都是行業黑話自娛自樂，應該變成普通用戶可以望文生義的簡單概念，但是 L3 = 自動輔助駕駛容易混淆誤解，還是 L3 = 高級輔助駕駛比較好，你覺得叫什么比較好”。

實際上目前大部分造車新勢力為了在宣傳上占據優勢，不惜對自己的輔助駕駛功能添油加醋，讓車主誤以為其具備自動駕駛功能，然而實際上卻相去甚遠，導致了多起車禍悲劇的產生。

從客觀一點的角度來講，從L2到L5都不應該帶上所謂的自動駕駛字眼，只保留輔助駕駛，并且在技術真正成熟之前不得大肆宣傳營銷，這樣才是對數以萬計的車主人身安全負責任。

據外媒GSMArena報道，有知情人士透露了三星Galaxy S22系列的關鍵硬件規格，對比上一代Galaxy S21，Galaxy S22在外觀上又做了一定改動。

屏幕方面，三星Galaxy S22系列三個型號將分別采用6.01、6.55、6.81英寸屏幕和3800mAh、4000mAh、5000mAh電池。此外Galaxy S22系列將全系支持120Hz刷新率，而Ultra型號將是唯一一款具有QHD+分辨率和LTPO面板的手機。

該項爆料如果屬實，那么三星Galaxy S22系列將是2019年的Galaxy S10e以來最小的Galaxy S系列手機。

從中可以看出來，目前三星也在不斷學習華為的產品策略，即對中杯（Galaxy S22）做減法，對超大杯（Galaxy S22 Ultra）做加法，S22的配置可能會越來接近一部中端機而非旗艦機。

不過瘦身之后的Galaxy S22尺寸相應變小，可能會有更好的手感，這對于目前動輒半斤重1cm厚的手機市場來講，也算是有了一個額外的選擇，給我們的雙手減輕了一點負擔。

（Laze Sun）