【芯智駕】8月份造車新勢力汽車交付量：理想搶跑，蔚來缺芯“掉線”

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9月1日開學當天，官宣造車半年之久的小米汽車正式“開學”，公司總部落戶北京傳聞落下實錘；與此同時，已經實現汽車量產的造車新勢力們，也紛紛公布8月份的“暑假作業”完成情況。

“開學”當天，有5家頭部造車新勢力分別公布了各自8月份的汽車交付量，其中理想成為首家汽車月銷量突破9000輛大關的企業，達到9433輛，今年連續第二個月位列造車新勢力單月汽車交付量榜首；該月汽車交付量環比增長的還有哪吒汽車和零跑汽車。而小鵬汽車和蔚來汽車，8月汽車交付量出現較為明顯的環比下滑情況。

汽車交付量增長勢頭減弱

截至目前，從已公布8月份汽車交付量的造車新勢力分別有蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車5家，威馬汽車繼續選擇蟄伏。根據各家汽車公告，理想汽車8月份汽車交付量達9433輛，為造車新勢力頭部企業中，第一家月銷量突破9千輛的企業；蔚來汽車8月交付量環比下滑25.86%，銷量為5880輛；小鵬汽車該月銷量也略微下滑，實現交付量7214輛。

而原本排名靠后的哪吒汽車和零跑汽車，汽車交付量繼續穩定增長，8月數據分別為6613輛、4488輛。需要提及的是，哪吒汽車月交付量已超過蔚來汽車，位列頭部造車新勢力月交付量第三位。另外，威馬汽車8月汽車交付量雖未公布，但從已公布的7月份交付量看，已被零跑汽車超越，成為頭部6家造車新勢力中，汽車交付量最靠后的企業。

從5家企業交付量數據看，僅有理想汽車環比保持較大增量，交付量較7月份增加844輛；其后分別為哪吒汽車、零跑汽車，分別環比增加602輛、84輛。而蔚來汽車和小鵬汽車8月汽車交付量分別較7月份減少了2051輛、826輛。

從總的交付量來看，5家企業8月份汽車交付量合計為33628輛，較7月減少了1347輛，下滑比重為3.85%。相比上半年汽車交付量從1萬輛出頭跳躍到2萬輛，再于6月登上3萬輛大關，進入下半年的前兩個月，不含威馬在內的頭部5家造車新勢力合計汽車交付量呈現出增長勢頭減弱之勢。

缺芯成汽車交付量下滑主因

在發布8月份汽車交付量數據時，小鵬汽車表示，8月份面臨芯片短缺、部分地區疫情等難題，為提高產能，從本月起對肇慶工廠實行每天兩個生產班次，同時加速肇慶工廠二期擴建及廣州工廠建設進度。汽車交付量下滑最嚴重的蔚來汽車則解釋稱，8月馬來西亞、國內南京等地的疫情影響導致蔚來個別零部件供應受限，特別是ES6和EC6生產端嚴重受限，影響了8月交付量。

事實上，始于6月的馬來西亞疫情持續加劇，至今仍處于高強度的疫情防控階段，而馬來西亞又是車規級芯片的重要封裝集中地，意法半導體、英飛凌、恩智浦等大廠均在此設有工廠，受疫情影響，生產大受影響。

8月初，特斯拉7月份在華汽車銷量出爐，僅錄得8621輛，環比暴跌74%。8月12日，特斯拉CEO馬斯克抱怨稱，上海超級工廠7月份上半月產量主要用于出口，下半月則供在華銷售，但瑞薩（Renesas）和博世（Bosch）無法足量供應芯片等器件，導致工廠無法正常運營。

8月17日，博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全發文稱，因馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商位于馬來西亞麻坡（Muar）工廠被當地政府要求關閉部分生產線至8月21日；博世ESP/IPB、VCU、 TCU等芯片將受到直接影響，預計8月份后續基本處于斷供狀態。不久，博世董事會成員Harald Kroger表示，受疫情、自然災害等影響，供應鏈在過去一年中已經崩潰。

受缺芯影響的企業不止造車新勢力，傳統主機廠受到的影響仍在持續和加劇。豐田汽車已計劃將9月份汽車產量削減40%；印度最大汽車制造商馬魯蒂鈴木也表示，由于芯片短缺，其9月份的汽車產量將下降60%；英國則被爆出汽車產量創65年來新低。根據AFS的最新數據，截至8月15日，因芯片短缺已致全球汽車市場累計減產596萬輛，預計今年全球汽車市場減產量將攀升至710萬輛以上。

而受影響最嚴重的蔚來汽車，除了遭受海外疫情導致的缺芯影響外，還遭受國內疫情的沖擊。據了解，蔚來汽車的A/B柱內飾板由位于南京的供應商供貨，南京供應商因受當地疫情影響一度停產，導致無法為蔚來汽車正常供應A/B柱內飾板，影響了汽車的正常生產。

需要說明的是，蔚來汽車和理想汽車的ESP等多個核心器件均由博世所供應，8月份，蔚來汽車因器件短缺、零部件供應不足影響汽車產量，而理想汽車卻能正常生產，也反映了蔚來汽車在供應鏈管理上存在較大問題。對兩家企業8月份汽車交付量的差異，一位業內人士表示，理想汽車提前備貨充足，很好保證了汽車的正常生產。

月交付量破萬或于9月實現

從去年底延續至今的汽車芯片短缺還在延續，作為全球最大的汽車生產國，我國車規級芯片自給能力僅為5%，絕大部分依賴進口來滿足。在汽車芯片因全球疫情再次爆發而短缺加劇的情況下，國內車企只有加強供應鏈管理，來保障自身的生產能力。

對造車新勢力來說，缺芯既是挑戰，也是機遇，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮認為，造車新勢力雖然眾多，但最后能堅持下來的不多。同樣受缺芯影響的長安汽車表示，其正在全球尋找資源，以此來保障汽車生產。

從近幾個月的汽車交付量趨勢看，只有一款混動車型的理想汽車，憑著良好的供應鏈管理以及精準的市場定位，有望率先成為造車新勢力中，第一家汽車月交付量破萬的企業。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠此前表示，理想汽車7月份銷量突破8000輛的主要原因是新款理想ONE的產品力受到了用戶認可；按照預期，將在9月實現交付過萬。理想汽車同時預計2021年第三季度車輛交付量為25000至26000輛，預期收入總額為69.8億元人民幣至72.5億元人民幣。

小鵬汽車8汽車月交付量雖然環比略有下滑，不過依然對下半年市場表現充滿信心，其CEO何小鵬在二季度業績會上預測到：“智能汽車拐點已經來臨，隨著產能的不斷釋放，我們在四季度的交付量會不斷提高，并期望突破1.5萬輛的月度峰值。”

而目前汽車月交付量下滑明顯的蔚來汽車，無論是歷史累計交付量還是今年度的累計交付量，仍位居眾造車新勢力之首，值得一提的是，其8月新增訂單量創下歷史新高，有望在未來通過產量釋放表現出來。當然，9月份其仍將受到芯片供應不足影響，目前蔚來汽車已將三季度汽車交付量最新指引下調為2.25萬輛至2.35萬輛，據此推算，蔚來汽車9月份的汽車交付量預計回升至8689輛-9689輛之間。

其他頭部造車新勢力中，威馬汽車雖然處于較低銷量水平，不過通過近幾個月觀察，其汽車交付量一直處于穩步提升狀態。零跑汽車也將會借助新一輪融資，以及自己開發的自動駕駛芯片，在產能上有所保障；若控股母公司大華股份提供資源調配，暴增的訂單也將會在產量以及交付量上得到體現。而哪吒汽車雖然8月汽車交付量飆漲并超越蔚來汽車；但8月3日晚“請吳某某代言”的“苦肉計”，對其影響可能要到9月底乃至10月才會體現出來。

（James）

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