2021款理想ONE明明貴了一萬 為何粉絲還直呼厚道

價格最低的股票

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李想：19歲做泡泡網(wǎng)，成為中文IT垂直網(wǎng)站領(lǐng)跑者之一；23歲創(chuàng)立了汽車之家，在沒有任何推廣費用的情況下使汽車之家超過所有汽車垂直類網(wǎng)站，成為行業(yè)第一，在汽車之家多年的數(shù)據(jù)沉淀下，可以說李想是最懂中國汽車消費者需求的人。就是這個男人在2015年卸任了汽車之家總裁，創(chuàng)辦了車和家，也就是是現(xiàn)在的理想汽車，再次開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。

理想：理想第一款產(chǎn)品理想ONE于2019年4月上市，僅僅17個月時間便交付超過5.5000臺，創(chuàng)下了造車新勢力最快的交付紀(jì)錄。不僅僅是交付速度快，在今年的五月份理想汽車憑借5539臺的單月銷量超越蔚來、小鵬，更是憑借前4個月累計18118臺的銷量成為單一車型銷量冠軍，成為造車新勢力中乃至所有車企中的翹楚。

5月25日，理想汽車正式發(fā)布了2021款理想ONE，2021款理想ONE全國統(tǒng)一售價33.8萬元，Baby Bule/Deep Green/Tech Blue 3個特別版的顏色理想ONE售價為34.8萬元，仍將保持所有配置全部標(biāo)配，取消了此前的七座版本，僅保留了六座版本，并且價格上相比2020款貴了1萬元。

即使2021款理想ONE在價格上變貴了，但其在發(fā)布會上依舊贏得了粉絲車主們的鼓掌和持續(xù)歡呼，2021款理想ONE從各方面都給大家?guī)砹讼喈?dāng)大的驚喜。

2021款理想ONE外觀整體上與老款差距并不大，但是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，同時車頭底部新增L形前轉(zhuǎn)向燈以及低速轉(zhuǎn)彎輔助燈，輪轂方面也增加了雙色運(yùn)動輪轂，整車更具美感。

作為當(dāng)前電動汽車最優(yōu)解的理想汽車增程電動技術(shù)實現(xiàn)了設(shè)計初衷：城市里純電行駛，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)；長途自駕游燃油發(fā)電，里程更自由；前后雙電機(jī)純電四驅(qū)，動力充沛又安靜平順。

全新的三合一后驅(qū)電機(jī)為2021款理想ONE帶來了更好的能效，讓NEDC純電綜合續(xù)航提升到了188公里，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1080Km。同時2021款理想ONE的熱機(jī)油耗下降到了6.05L/100Km,作為一款大型SUV，這樣的油耗可以說是相當(dāng)驚艷，即使是號稱擁有最好混動技術(shù)的豐田家的中大型SUV也達(dá)不到這么低的油耗。

值得一提的，作為一臺標(biāo)準(zhǔn)的奶爸車，2021款理想ONE還新增了對外放電的功能，以后一家人想去露營之類的再也不需要額外帶電源了，成為你露營的移動電源。

除了在動力上的變化外，2021理想ONE在輔助駕駛上的升級則是更令人驚喜，2021款理想ONE標(biāo)配了全棧自研的理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)，向全國所有高速公路以及城市封閉快速路開放NOA功能，并且不同于特斯拉和小鵬這些高級輔助駕駛系統(tǒng)要額外加錢的模式，理想汽車的這項功能將完全免費，不愧是最懂中國消費者的理想。

2021款理想ONE為了能開啟NOA領(lǐng)航輔助功能也是下了血本的，將自動駕駛的感知硬件進(jìn)行了大升級，此前理想ONE的感知硬件由4顆前視攝像頭、4顆Mobileye EyeQ4芯片、4顆環(huán)視攝像頭、1個前向毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器組成。

而2021款理想ONE的感知硬件則由前向800萬像素像素攝像頭、2顆地平線征程?3芯片、4顆環(huán)視攝像頭、5個博世第五代毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)組成。

不僅僅是在硬件數(shù)量搭配上進(jìn)行了提升，同時2021款的感知能力也得到了大幅度提升，全球首個量產(chǎn)交付的800萬像素視覺識別攝像頭，識別精度達(dá)到4K級別,可視距離加大超過200米。

5個毫米波雷達(dá)均來自世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商博世的最新產(chǎn)品，每顆雷達(dá)的識別范圍都達(dá)到了150°，探測距離超過110米，在五顆雷達(dá)的搭配下可以說是在車輛四周形成了360°的無死角覆蓋，能讓2021款理想ONE更有效的接收到各種車況信息。

值得注意的是，2021款理想ONE的芯片也從Mobileye EyeQ4更換為了國產(chǎn)的地平線征程?3芯片，從以前的2.5Tops算力提升到了10Tops算力。看起來提升得并不多，但實際上在地平線征程?3高效性能和強(qiáng)大軟件的支撐下，其感知算力相當(dāng)于30Tops的GPU,其AI性能提升了12倍，而地平線征程?3的計算功耗也僅需6W。

除了動力和自動駕駛的提升外，2021款理想ONE在乘坐體驗上也進(jìn)行了一定的升級，說實話理想ONE的座椅設(shè)計是比較老派的德系風(fēng)格，雖然支撐力不錯，但是因為座椅偏硬的原因坐久了后常讓人感覺腰部不舒適，這一點也常被理想ONE的車主吐槽。

2021款理想ONE的設(shè)計師想必也知道這個問題，但是在這次改款車型上座椅并沒有進(jìn)行更換，只是加入了腰部按摩功能，同時二排新增了電動座椅腰靠功能，針對第三排也進(jìn)行了優(yōu)化，第三排腿部空間增加了41mm，空間上更加充裕，要是能在座椅本身的設(shè)計上更偏向日系一點就更值得讓人稱贊了。

總的來看，2021款理想ONE的價格雖然有所上漲，但在其多方位的升級與產(chǎn)品力的提升下，完全物超所值，難怪現(xiàn)場粉絲會一直歡呼鼓掌。

christine+nguyen http://www.cityruyi.com/lm-3/lm-1/533.html