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　　3.雷暴氣候飛翔，真的寧靜嗎謎底是：寧靜！由于飛機的金屬外殼能夠抗雷擊，能起到庇護感化十萬個冷常識知識，而且飛翔員也會操縱景象雷達，勘察情況從而避開風暴最嚴峻的地區，包管飛翔寧靜，普通的雷擊，不會對飛機機體形成損傷，也不會影響到各零部件感化，并且飛機在機翼尖端裝置了放電刷，可將靜電開釋到大氣中，因而也會削減被雷擊的幾率，各人能夠定心出行

　　3.雷暴氣候飛翔，真的寧靜嗎謎底是：寧靜！由于飛機的金屬外殼能夠抗雷擊，能起到庇護感化十萬個冷常識知識，而且飛翔員也會操縱景象雷達，勘察情況從而避開風暴最嚴峻的地區，包管飛翔寧靜，普通的雷擊，不會對飛機機體形成損傷，也不會影響到各零部件感化，并且飛機在機翼尖端裝置了放電刷，可將靜電開釋到大氣中，因而也會削減被雷擊的幾率，各人能夠定心出行。

　　1.飛機越大越寧靜飛機越大越安滿是個毛病的熟悉，這個思惟能夠來自人們對汽車的熟悉。在人們的傳統概念中，汽車越大，看上去愈加威武霸氣，仿佛也增長了幾分寧靜感。在航空范疇，飛機的寧靜性與飛翔品格、氣候狀況、保護水平、飛翔員形態等多個身分有聯系關系，并不是越大越寧靜，也并不是越小越不寧靜。

　　飛機越大越安滿是個毛病的熟悉，這個思惟能夠來自人們對汽車的熟悉。在人們的傳統概念中，汽車越大，看上去愈加威武霸氣，仿佛也增長了幾分寧靜感。在航空范疇，飛機的寧靜性與飛翔品格興趣冷常識科普素材、氣候狀況、保護水平、飛翔員形態等多個身分有聯系關系，并不是越大越寧靜，也并不是越小越不寧靜。

　　飛機降落時，外界情況壓力大于鼓室壓力，鼓室構成負壓十萬個冷常識知識，因咽鼓管是“單向活門”，不克不及自行開放，必需自動做咽鼓管通氣行動，才氣使之開放十萬個冷常識知識。如鼓室負壓連續存在且不斷不克不及消弭，則可構成中耳氣壓毀傷。中耳氣壓毀傷多發作于 4000米以下，尤以 1000-2000米高度為最多。防備中耳氣壓性毀傷，需求自動作咽鼓管通氣行動，常見的辦法有：

　　4.民航飛機為何不裝備下降傘搭客能飛行在氛圍稀疏興趣冷常識科普素材，溫度約低于零下50℃的萬米高空，是由于客艙顛末特別的加壓處置以后與內部有一個壓差，因而飛機在飛翔過程當中是沒法翻開艙門的。即便艙門被強行翻開，機表里的溫度差與壓差過大，會間接給搭客的身材安康形成影響，即便有受過專業鍛煉的搭客勝利跳出機外，因為飛翔速率過快，也很簡單被卷進艙門中間的策動機里。據統計，民航飛機變亂次要發作在“滑跑-騰飛”和“進近-著陸”階段，這個階段的高度太低工夫太短，下降傘沒法完整睜開。因而在飛機上裝置下降傘，是沒法有用庇護搭客寧靜的。

　　2.飛得越高風險越大另有一種說法：“飛機騰飛和下降階段較寧靜，飛得越高風險越大？”實在，飛機在起降時是最傷害的，巡航階段是飛翔中最寧靜的時分。一般民航客機的升限在1.2萬米閣下，巡航高度不等，短程航路米不等，洲際航路萬米不等。同時，還需求按照差別國度訂定的高度層來肯定巡航高度，但巡航高度凡是在對流層頂飛翔，能見度快樂趣冷常識科普素材、氣流不變，還能增長飛翔航程，再往上氛圍開端稀疏。別的，飛機飛在哪一個高度層，需求遵從空管的批示，不成高于這個高度，也不克不及低于這個高度。