冷戰(zhàn)科幻，難以想象這是前蘇聯(lián)在80年代設(shè)計的五代機

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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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2019-12-18
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在五代機領(lǐng)域，俄羅斯的腳步已經(jīng)明顯落后于其他國家，目前以F-35為代表的第五代戰(zhàn)斗機已在多國空軍服役，而俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局的蘇-57戰(zhàn)斗機還未服役。而拋開服役時間不談，蘇-57戰(zhàn)斗機的綜合性能也飽受外界質(zhì)疑，現(xiàn)在的俄羅斯可以說是五代機領(lǐng)域“人見人超”的國家。然而當(dāng)我們把時間指針撥回到上世紀80年代，會發(fā)現(xiàn)蘇霍伊設(shè)計局才是五代機領(lǐng)域的探路先驅(qū)。

◎請忽視Cy-47字樣，這貨是S-22原型機，和后來的S-37/蘇-47還不是一個東西

上圖是日前才首次公開的蘇霍伊首款五代機S-22原型機的全尺寸模型照片，出自《蘇霍伊設(shè)計局80周年》紀念畫冊。請注意上圖中雖然標(biāo)注了Cy-47（蘇-47）字樣，但實際上S-22和后來蘇-47還不是一回事兒，二者在氣動布局上并不一致。

由圖可見，S-22采用了帶大邊條翼的前掠翼布局，前掠翼前部有一對鴨翼，垂直尾翼采用了外傾設(shè)計以減小雷達反射面積。最早的S-22方案采用單發(fā)布局，進氣道設(shè)計在機腹兩側(cè)。但是后來蘇霍伊設(shè)計局發(fā)現(xiàn)一臺發(fā)動機不足以支持超音速巡航和超機動性，因此蘇霍伊設(shè)計局之后為S-22又增加了一臺R-179-300渦扇發(fā)動機，采用二元矢量噴口。

◎蘇-47“金雕”，注意它和S-22之間的區(qū)別

請注意S-22的全尺寸模型出現(xiàn)在1983年，此時F-22的原型機YF-22還未問世，因此不存在S-22借鑒或模仿YF-22尾噴管設(shè)計的說法，這是前蘇聯(lián)航空工業(yè)的原創(chuàng)設(shè)計。

◎這氣動布局以今日眼光看都不過時，難以想象前蘇聯(lián)在80年代初期就達到了這樣水平

再到后來，S-22因為動力系統(tǒng)的問題，進行了改進，改進型代號為S-32。S-32基本沿用了S-22的設(shè)計，不過在邊條翼和平尾的設(shè)計上進行了一些改動，邊條翼更為細長，發(fā)動機尾噴管依舊采用二元矢量噴口，紅外抑制效果較好。而就在S-32設(shè)計的過程中，蘇聯(lián)逐步走向解體，而另外一邊米高揚設(shè)計局的米格-1.44方案也得到了蘇聯(lián)空軍的認可，S-32方案面臨下馬。

◎S-32/蘇-27KM艦載機方案模型，前掠翼折疊非常酷

就在此時，正在尋找艦載戰(zhàn)斗機的蘇聯(lián)海軍找上了蘇霍伊設(shè)計局。S-32前衛(wèi)的前掠翼方案讓蘇聯(lián)海軍代表眼前一亮，此時（1987年）年蘇聯(lián)海軍還沒有給兩艘航母找到合適的艦載機，S-32很快就得到了蘇聯(lián)海軍的支持，蘇霍伊在陸基版S-32的基礎(chǔ)上為蘇聯(lián)海軍提出了S-32海軍版，代號蘇-27KM。為了上艦，蘇霍伊設(shè)計局對S-32的前掠翼進行了可折疊式設(shè)計，但這一設(shè)計使得結(jié)構(gòu)重量本來就很大的S-32凈重飆升到近40噸，比當(dāng)時蘇霍伊的另外一款艦載機方案蘇-27K（也就是現(xiàn)在的蘇-33）還重7噸，考慮到蘇聯(lián)海軍的航母都是滑躍甲板設(shè)計，這一重量幾乎是不可接受的，上艦風(fēng)險太大。