雪鐵龍又開(kāi)始“反人類(lèi)”了，不像SUV的轎車(chē)不是一臺(tái)好的法系車(chē)？

要說(shuō)法系車(chē)的另類(lèi)設(shè)計(jì)，可謂是層出不窮，屢見(jiàn)不鮮，比如老款雪鐵龍C5上的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，再比如DS5另類(lèi)的車(chē)窗升降鍵等都是典型，而且，在外觀設(shè)計(jì)上，法系車(chē)也是大膽創(chuàng)新，這不，最近東風(fēng)雪鐵龍申報(bào)了一臺(tái)新車(chē)，雪鐵龍C3L，憑借獨(dú)特的造型惹得一眾非議，到底是什么回事呢？一塊看看。

晃眼一看，新車(chē)也沒(méi)有什么特別之處，只是在設(shè)計(jì)上看起來(lái)有點(diǎn)不夠勻稱(chēng)，但是當(dāng)你仔細(xì)看看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一輛什么車(chē)？到底是三廂的轎車(chē)還是SUV？說(shuō)是三廂轎車(chē)底盤(pán)似乎比轎車(chē)高得多，說(shuō)是SUV吧，這車(chē)的尾部設(shè)計(jì)又像極了轎車(chē)，說(shuō)是跨界吧，這車(chē)的設(shè)計(jì)又不像本田歌詩(shī)圖那般勻稱(chēng)，真是讓人匪夷所思。

不過(guò)從設(shè)計(jì)語(yǔ)言上看，這車(chē)像極了SUV車(chē)型。采用了雪鐵龍家族式的前臉設(shè)計(jì)，在雪鐵龍標(biāo)志下方，設(shè)計(jì)了一處進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，與雪鐵龍C3-XR如出一轍，而厚重的下包圍設(shè)計(jì)，更是增強(qiáng)了車(chē)型的力量感，讓車(chē)型看起來(lái)十分厚實(shí)，符合SUV車(chē)型的定位。

整車(chē)的車(chē)身尺寸來(lái)到了4495/1748/1513mm，軸距為2655mm，定位上新車(chē)則是位于愛(ài)麗舍以及C4l之間，主打的或是跨界風(fēng)格。只是車(chē)身側(cè)面這造型，實(shí)在有點(diǎn)另類(lèi)，較高的底盤(pán)設(shè)計(jì)之下，離地間隙與SUV車(chē)型相差不大，而且在輪眉和側(cè)裙等部位都使用了黑色塑料包圍，這也是典型的SUV設(shè)計(jì)，但是從車(chē)廂結(jié)構(gòu)上講，這分明是一臺(tái)三廂轎車(chē)，實(shí)在搞不懂PSA的設(shè)計(jì)師是怎么想的。

車(chē)尾設(shè)計(jì)則是偏向了簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，沒(méi)有過(guò)多的線條設(shè)計(jì)，更沒(méi)有時(shí)下流行的貫穿式尾燈造型，有的只是雪鐵龍一貫的簡(jiǎn)單。好在熏黑的尾燈設(shè)計(jì)，豐富了整車(chē)造型，要不然疆哥還真以為PSA的設(shè)計(jì)師是誰(shuí)都能干的呢。

動(dòng)力上，新車(chē)采用的是一款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)HN11的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在C3-XR身上使用過(guò)，最大功率116馬力，峰值扭矩190Nm，匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。

縱觀雪鐵龍?jiān)谑圮?chē)型，C3L算是一個(gè)比較奇特的存在。從某種意義上說(shuō)，雪鐵龍這款新車(chē)成也設(shè)計(jì)，敗也設(shè)計(jì)。畢竟相對(duì)于普通轎車(chē)而言，新車(chē)增高的底盤(pán)確實(shí)提高了整車(chē)的通過(guò)能力，在面對(duì)一些爛路的時(shí)候，新車(chē)還是有不小的優(yōu)勢(shì)，而且對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，升高的坐姿帶來(lái)的是更好的視野。但是新車(chē)的槽點(diǎn)也在于設(shè)計(jì)，雪鐵龍C3L跨界車(chē)的外觀風(fēng)格，作為一個(gè)新“物種”，或許不那么容易被接受。

之前的跨界車(chē)型，比如本田歌詩(shī)圖、福特福克斯ACTIVE等等，這些車(chē)型不說(shuō)是造型優(yōu)美，也稱(chēng)得上是一股“清流”，可是再看看雪鐵龍這次亮相的新車(chē)C3L，真是一言難盡。而且，法系車(chē)向來(lái)因?yàn)楠?dú)特的設(shè)計(jì)而被消費(fèi)者認(rèn)知，雖然獨(dú)特的設(shè)計(jì)有獨(dú)特的理由，但是能夠理解法系車(chē)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，實(shí)在是少之又少。

另外，跨界車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向來(lái)是小眾車(chē)型，大名鼎鼎的本田歌詩(shī)圖賣(mài)到退市，福特福克斯的跨界版本更是無(wú)人問(wèn)津，而這種現(xiàn)象可能是由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)型的觀念根深蒂固，家用車(chē)要么是桑塔納那樣中規(guī)中矩的三廂車(chē)，要么是標(biāo)準(zhǔn)的SUV車(chē)型，其他的另類(lèi)設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還真看不上眼。

再加上PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)四面楚歌，從2015年神龍汽車(chē)的巔峰總銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的71萬(wàn)輛以后，標(biāo)致雪鐵龍就再也沒(méi)抬過(guò)頭。到今年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量加起來(lái)也不過(guò)十萬(wàn)臺(tái)出頭，比起當(dāng)年的輝煌，不可同日而語(yǔ)。另外，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)與DS的解體，東風(fēng)與標(biāo)致、雪鐵龍的合作也是風(fēng)雨飄搖，這時(shí)候東風(fēng)雪鐵龍還有興趣搞這種小眾車(chē)型，也真是勇氣可嘉。

據(jù)消息稱(chēng)，雪鐵龍C3L將于2020年正式上市，那么在四面楚歌之中，它是能銷(xiāo)量走俏，挽救神龍汽車(chē)于水火之中，還是上市即冷門(mén)，成為神龍汽車(chē)的負(fù)資產(chǎn)呢？咱們走著瞧。