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    馬來西亞新冠病毒肆虐,芯片供應短缺情況將進一步惡化

    • 來源:互聯網
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    • 2021-08-25
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    “隨著新冠病毒在馬來西亞肆虐,芯片供應短缺情況將進一步惡化,英飛凌和意法半導體不得不暫停部分生產,汽車零部件MLCC的制造商也受到了影響。”貝恩公司的安妮·霍克(Anne Hoecker)在彭博社撰文分析了半導體供應短缺問題。

    文章中指出,馬來西亞新冠肺炎確診病例激增,可能會加劇半導體和其他零部件供應短缺的情況,這些問題已經困擾汽車制造商數月。

    這個東南亞國家歷來對技術供應鏈的重要性不及中國臺灣地區、日本或韓國。但近年來,馬來西亞逐漸成為芯片測試和封裝的“重鎮”,英飛凌、恩智浦、意法半導體均在該國設有半導體工廠。

    現在,馬來西亞的疫情持續升溫,每天報告的7天平均感染人數已超過20000人,遠高于6月底的5000多人,這已經危及到了解除封鎖和全面恢復產能的計劃。

    福特汽車公司上周表示,由于馬來西亞疫情導致半導體相關部件短缺,該公司將暫停美國一家工廠的F-150皮卡的生產。

    與此同時,馬來西亞政府也在加緊應對疫情。為了保證經濟正常運行,對某些制造商給予了豁免。在6月份的封鎖期間,被豁免的公司允許保留60%的員工,當超過80%的員工完全接種疫苗時,他們將能夠恢復到100%。

    但是馬來西亞的疫情仍很不穩定,根據非官方的指導方針,如果有三名以上的工人感染新冠肺炎,工廠必須徹底關閉長達兩周以保持衛生。事實證明,delta變種病毒特別具有傳染性且很難阻止。

    吉隆坡凱南加投資銀行(Kenanga Investment Bank Bhd.)半導體分析師Samuel Tan表示:“這可能會對英飛凌和其他擁有數千名員工工廠的公司造成嚴重影響。”

    當地公司正在通過交易所備案報告暫時關閉工廠,主要汽車供應商意法半導體和英飛凌不得不采取暫時關閉工廠的措施。

    圖源:彭博社

    這種情況可能會加劇本已處于危機水平的半導體短缺。Susquehanna Financial Group的研究報告顯示,7月份的芯片交貨期(從訂購半導體到交貨的時間差)較上月增加了8天以上,達到20.2周,這是該公司自2017年開始跟蹤數據以來最長的等待時間。

    汽車制造商在遭受過去一年的一系列意外打擊后出現了銷量下滑的情況,其中包括得克薩斯州的寒流讓當地的工廠陷入困境,以及日本瑞薩電子發生火災。

    豐田汽車公司上周表示,由于供應商尤其是東南亞的供應商受到了新冠病毒感染和封鎖的打擊,將暫停14家工廠的生產。

    圖源:彭博社

    文章指出,馬來西亞作為測試和封裝芯片的主要基地的地位至關重要,因為這是半導體生產的最后一步。根據貿易和工業部的數據,電子和電氣產品占該國總出口的39%。

    馬來西亞半導體工業協會主席Wong Siew Hai在接受媒體采訪時表示:“馬來西亞是全球半導體貿易的關鍵參與者。因此供應鏈任何地方的任意中斷都將對生態系統的其他地方產生連鎖效應。”

    Wong Siew Hai指出,疫苗接種對于確保該國能夠在技術供應鏈中發揮作用至關重要。根據衛生部的數據,大約57%的人口至少接受了一次接種。另外,馬來西亞政府通過總理換屆努力抗擊疫情。政府官員們正在與大公司合作,盡快優先為全體員工接種疫苗。

    據悉,由于這是馬來西亞的第三次重大封鎖,該國的公司保持了一定的緊急庫存,以緩沖工廠關閉的影響。

    不過盡管如此,英飛凌在8月的財報電話會議上指出,馬來西亞的制造瓶頸可能會繼續拖累本季度的銷售。該公司首席執行官Reinhard Ploss告訴分析師,關閉其工廠的總影響達到了數百萬歐元,不過該公司預計,位于馬來西亞的工廠將在本月晚些時候恢復正常產能。

    意法半導體首席執行官Jean-Marc Chery在7月底的業績電話會議上表示,由于疫情,公司最近暫停了位于麻坡的工廠,并在11天后恢復了運營。該公司首席財務官Lorenzo Grandi表示,這起事件將削弱公司為客戶服務的能力,第三季度的銷售和毛利率都受到了影響。

    在8月初的最新業績電話會議上,恩智浦沒有提及馬來西亞,但該公司也在馬來西亞運營著一家芯片封測工廠。

    值得一提的是,汽車行業與馬來西亞相關的供應問題不僅限于芯片,馬來西亞還是MLCC的關鍵生產基地,從智能手機到汽車等一系列產品都需要這種組件。研究公司TrendForce在7月份表示,馬來西亞限制人員流動的政策將擠壓MLCC的供應。

    近幾周,日產汽車和通用汽車都警告說,由于馬來西亞的封鎖,零部件短缺正在加劇。8月份,日產汽車將其田納西州士麥那工廠的生產線關閉了兩周。

    在馬來西亞等東南亞國家的芯片供應中斷之前,就已經有機構預測,僅今年一年,芯片短缺就會給汽車公司造成逾1000億美元的生產損失,損害的程度最終可能取決于馬來西亞等國政府對抗疫情進一步爆發的能力。

    IHS分析師Mark Fulthorpe和Phil Amsrud表示,封測特別容易受到病毒的影響,因為它們比芯片制造需要更多的人力。他們在最近的一份報告中寫道:“由于這比晶圓制造過程更為勞動密集,因此活動更容易受到勞動力不足的影響。”

    (Yuki)

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