本土車規(guī)級(jí)MCU廠商大盤點(diǎn)！

汽車所需的半導(dǎo)體器件主要有模擬IC、邏輯IC、存儲(chǔ)IC、分離器件、微控制IC、光學(xué)半導(dǎo)體、傳感器和執(zhí)行器等七大類。

隨著汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展，汽車對(duì)半導(dǎo)體器件的需求越來越多。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)，平均每輛燃油車對(duì)汽車半導(dǎo)體的成本為350美元，其中有118美元為功率器件成本；而平均每輛新能源汽車半導(dǎo)體成本則提高到704美元，功率器件的成本占到55.97%，達(dá)387美元。

其中MCU又是重中之重。據(jù)了解，一輛汽車裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU大概占三成，每輛車平均用到70顆以上的MCU芯片，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，到電動(dòng)車窗、雨刷、電動(dòng)座椅、空調(diào)、前后燈、風(fēng)機(jī)、水泵等控制單元；從車身動(dòng)力總成，到車身控制、信息娛樂、輔助駕駛，均有MCU的身影。隨著汽車智能化程度的提升，汽車用MCU有望超過300顆！

此次造成全球車企停擺的器件正是應(yīng)用于ESP(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))以及ECU（電子控制單元）中的MCU（微控制單元）。

根據(jù)IHS分析，全球車規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)高度集中，瑞薩、恩智浦、英飛凌、賽普拉斯、德州儀器、微芯科技以及意法半導(dǎo)體7家公司占據(jù)了全球98%的車規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)份額；需要特別說明的是，40nm及以下制程的MCU幾乎都交由臺(tái)積電、聯(lián)華電子等少數(shù)幾家晶圓廠代工，制造廠家非常集中。

近期因汽車行業(yè)復(fù)蘇，又疊加消費(fèi)類電子產(chǎn)品需求，已經(jīng)導(dǎo)致臺(tái)積電產(chǎn)能供不應(yīng)求，幾乎所有汽車芯片的交貨時(shí)間都往后延長(zhǎng)了1-2個(gè)月。

IHS據(jù)此推斷，芯片短缺會(huì)導(dǎo)致2021年Q1全球減產(chǎn)100萬臺(tái)汽車，短缺現(xiàn)象會(huì)持續(xù)到Q3。

在國(guó)際大廠無法發(fā)滿足供應(yīng)的情況下，車企已將目光轉(zhuǎn)向本土的MCU提供商，行業(yè)人士指出，“國(guó)產(chǎn)MCU企業(yè)雖然不下100家，但真正能在工業(yè)控制、汽車電子這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)有效國(guó)產(chǎn)替代的企業(yè)寥寥無幾。國(guó)產(chǎn)MCU普遍聚集在能快速實(shí)現(xiàn)短期效益的消費(fèi)領(lǐng)域，而品質(zhì)要求非常高的耐用工業(yè)品和汽車應(yīng)用領(lǐng)域?qū)芏郙CU廠商而言，仍存在很高的門檻。”

那么本土MCU企業(yè)中，都有哪些廠商能夠提供車用MCU？今天筆者就來給大家盤點(diǎn)一番。

1、比亞迪：BF711x/BF7106系列

比亞迪是我國(guó)少數(shù)能生產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的車企，早在2007年，比亞迪半導(dǎo)體就進(jìn)入了MCU領(lǐng)域，從工業(yè)級(jí)MCU開始，至今已形成工業(yè)級(jí)通用MCU芯片、工業(yè)級(jí)三合一MCU芯片、車規(guī)級(jí)8位MCU芯片、車規(guī)級(jí)32位MCU芯片、電池管理MCU芯片等產(chǎn)品布局。

2018年比亞迪首次推出第一代8位車規(guī)級(jí)MCU芯片，次年推出第一代32位車規(guī)級(jí)MCU芯片，目前其車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品主要有BF711x/BF7106系列，并已在比亞迪全系列車型中得到應(yīng)用，截至2020年底，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU裝車量已超500萬顆。

2、四維圖新：AC7811/AC7801X

四維圖新旗下子公司杰發(fā)科技專注于汽車電子芯片及相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，在合肥、深圳、上海、武漢設(shè)立有研發(fā)及市場(chǎng)銷售中心。

杰發(fā)科技曾于2018年底量產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)MCU芯片——AC7811，可廣泛應(yīng)用于天窗、車窗、座椅、LED車燈、ETC、倒車?yán)走_(dá)、雨量傳感器等產(chǎn)品領(lǐng)域。

2020年3月又推出重量級(jí)車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品——AC7801X，符合AEC-Q100規(guī)范，適用于汽車電子和高可靠性工業(yè)應(yīng)用，典型應(yīng)用包括車身控制、T-BOX、BLDC電機(jī)控制、工業(yè)控制、交流充電樁等。

3、華大北斗：HD8089A車規(guī)級(jí)芯片

華大北斗前身是中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（CEC）旗下華大電子導(dǎo)航事業(yè)部，專注從事導(dǎo)航定位芯片、算法及產(chǎn)品的自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)。目標(biāo)面向民用消費(fèi)類電子市場(chǎng)和國(guó)家命脈行業(yè)、汽車領(lǐng)域、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等專用終端市場(chǎng)，提供芯片及應(yīng)用解決方案。

面向車載應(yīng)用，華大北斗提供有HD8089A車規(guī)級(jí)芯片，具備高靈敏度、高精確度、快速定位等特點(diǎn)，支持北斗/GPS/GLONASS/GALILEO多種GNSS系統(tǒng)，支持跟蹤、捕獲、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)輸出等功能。

4、芯旺微：KF8A/KF32A系列

芯旺微是一家專注于汽車級(jí)、工業(yè)級(jí)混合信號(hào)8位MCU、32位MCU&DSP芯片設(shè)計(jì)的高科技企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有自主IP內(nèi)核處理器架構(gòu)的MCU芯片設(shè)計(jì)公司，其芯片累計(jì)出貨超過數(shù)億顆。

至今已實(shí)現(xiàn)兩大車規(guī)級(jí)芯片KF8A和KF32A從8位到32位車規(guī)級(jí)MCU覆蓋，基于自主KungFu內(nèi)核的MCU憑借低功耗、高可靠、高性能、良好的一致性和穩(wěn)定性的特征，已廣泛應(yīng)用于智能座艙、車身控制、汽車電源與電機(jī)和汽車照明領(lǐng)域。

今年3月，芯旺微完成B輪融資，據(jù)芯旺微透露，將借助資本的力量推動(dòng)研發(fā)更高性能的車規(guī)MCU，下一代MCU主頻將達(dá)到180MHz，具有1M的Flash和256K的RAM。

5、賽騰微：ASM87/ASM30系列

賽騰微是—家專注于汽車級(jí)/工業(yè)級(jí)MCU & SoC和周邊配套模擬/電源類芯片的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)。

自2017年以來，賽騰微推出了多款車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，目前其汽車級(jí)MCU&SoC產(chǎn)品系列主要有8bit通用型MCU ASM87A、32bit通用型MCU ASM31A、32bit電機(jī)控制MCU ASM31A以及32bit高集成度電控SoC ASM31ASPIN等，均符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)和車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

6、國(guó)芯科技：CCM3310/CFCC2002/CFCC2003系列

天津囯芯科技有限公司是由蘇州國(guó)芯科技有限公司投資的一家專注于微電子技術(shù)和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)銷售的高科技企業(yè)；其技術(shù)起點(diǎn)高，以摩托羅拉高性能低功耗的32位嵌入式CPU技術(shù)為起點(diǎn)，通過引進(jìn)消化吸收，開發(fā)出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能信息安全加密CPU核心和通用低成本的32位嵌入式CPU核心的系列技術(shù)與產(chǎn)品。

據(jù)了解，該公司已推出的CCM3310S-T/CCM3310S-H系列車規(guī)級(jí)安全芯片基于40nm eFlash汽車電子工藝，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)；車身控制芯片CCFC2002BC主要用于汽車車身控制和網(wǎng)關(guān)應(yīng)用；發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片CCFC2003PT基于汽車電子專用工藝，集成CAN、SPI、UART、eMIOS、AD等接口，主要用于汽車動(dòng)力總成應(yīng)用。

7、芯海科技：CSA3762-LQFP48獲認(rèn)證

芯海科技是一家集感知、計(jì)算、控制于一體的全信號(hào)鏈芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，專注于高精度ADC、高性能MCU、測(cè)量算法以及物聯(lián)網(wǎng)一站式解決方案的研發(fā)設(shè)計(jì)。

2021年1月，芯海科技首個(gè)汽車電子項(xiàng)目CSA37F62-LQFP48高性能信號(hào)鏈MCU芯片成功通過AEC-Q100權(quán)威認(rèn)證。CSA37F62-LQFP48內(nèi)部包含高性能的MCU內(nèi)核，高性能的放大器以及高精度的ADC，支持多種通訊接口。產(chǎn)品可應(yīng)用于各類壓力測(cè)量，比如按鍵壓力，座椅壓力等，提升座艙的科技感和用戶體驗(yàn)。

8、航順芯片：HK32

航順芯片是完全國(guó)內(nèi)獨(dú)資的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)，獲國(guó)家雙高認(rèn)定，已開發(fā)和量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)世界背照/正照CIS1080P高清CMOS圖像傳感器芯片以及標(biāo)清圖像傳感器芯片，廣泛應(yīng)用于安防監(jiān)控，汽車電子。

2019年3月，航順芯片HK32車規(guī)級(jí)通用32位MCU滿足AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一家通過這項(xiàng)測(cè)試的32位MCU芯片原廠，且良率超過90%，打破國(guó)外壟斷！

9、琪埔維半導(dǎo)體：XL6600系列

琪埔維半導(dǎo)體于2015年06月15日成立，主旨是打造汽車電子系列核心芯片及其產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，已掌握汽車級(jí)霍爾傳感器芯片、汽車級(jí)微控制器芯片（MCU）、車聯(lián)網(wǎng)V2X通訊芯片以及針對(duì)新能源汽車電池管理（BMS）的多節(jié)電池組監(jiān)視器芯片（AFE）等一系列針對(duì)智能汽車的半導(dǎo)體傳感、通訊和控制芯片的關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并獲得多項(xiàng)專利。

由琪埔維半導(dǎo)體（Chipways）發(fā)布的汽車級(jí)微控制器XL6600系列芯片，采用ARM Cortex-M3內(nèi)核，主頻可達(dá)104Mhz，專注于高性能、高可靠和低功耗，可實(shí)現(xiàn)汽車尾門的開啟，關(guān)閉和防夾等多種控制功能，非常適合汽車電動(dòng)尾門控制模塊等多種車身控制類應(yīng)用場(chǎng)景。

小結(jié)

從盤點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)MCU企業(yè)雖然多，但能真正在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域站住腳跟的不多，這與車規(guī)級(jí)MCU門檻仍較高、產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)且需要大規(guī)模的資金和技術(shù)投入密切相關(guān)。

借助本次車規(guī)級(jí)MCU供貨短缺契機(jī)，部分企業(yè)有意加大在車規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域的研發(fā)投入，降低我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)際供應(yīng)商的依賴。

其中就有本土MCU龍頭兆易創(chuàng)新，其近日表示：目前公司車規(guī)級(jí)MCU正在研發(fā)中，接下來將借助過往成功經(jīng)驗(yàn)，盡快推動(dòng)MCU在汽車上應(yīng)用。兆易創(chuàng)新未來將會(huì)立項(xiàng)專門研發(fā)車規(guī)級(jí)MCU，以滿足汽車級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證、車身控制系統(tǒng)以及輔助駕駛系統(tǒng)等方面的應(yīng)用。

國(guó)民技術(shù)也表示，將繼續(xù)研發(fā)并推出新的MCU產(chǎn)品，進(jìn)一步拓展延伸產(chǎn)品線和產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。（Arden）

,單親公主相親記,簌組詞,sgamer dota2 http://www.cityruyi.com/lm-2/lm-3/815.html